投稿者: エスパスは、翌日の帰路を目前にして、レッカーに乗せられ宿から３０キロ離れた整備工場に運ばれてしまいました。この後の選択肢は３つ。翌朝の様子で決定することにしました。
１．エスパスを和歌山に残し、電車かレンタカーで帰る。
この場合、合理的経路での家族全員の交通費は保険で保証。
ただし、エスパス修理後の陸送費用は自己負担。
２．横浜まで再発しないことを信じ、予定通りエスパスで帰る。
仮にＳＡ・ＰＡで再発した場合、ＪＡＦを呼ぶしかない。
予定していた伊勢湾フェリーで再発した場合、他にも迷惑が・・・。
３．陸路にコース変更し、エンジンを止めずにエスパスで帰る。
ガソリンは前日満タンにしたばかり。６００キロ程度走れるはず。
途中休憩・食事と高速道路渋滞をどうするかが問題。
翌朝、新宮駅まで路線バス（ちょっとびっくり一人１５００円）で出て、隣駅の整備工場までタクシーで１１時前に到着。話を聞くと、やはり本宮で一旦ロック解除された後は、何度カードキーを抜き差ししても正常にエンジンはかかっているとのことでした。それでも再発の不安はあるので、家族も協力・我慢？することで「３」に決定して新宮を出発しました。
前日のドタバタでお土産を買えなかったので、「道の駅・紀宝町ウミガメ公園」に立ち寄り、約３０分買い物。亀山ＪＣＴの渋滞情報も出ていたので、早めに「嬉野ＰＡ」に入り、超巨大たこ焼きなどを車内食。飲み物を仕入れ、交代でトイレを済ませました。
亀山・四日市ＪＣＴは１２キロ渋滞。低速で流れていたのでなんとか３０分でクリア。この後、伊勢湾岸道を爆走。豊田ＪＣＴも渋滞なしで通過。新東名高速に移り「藤枝ＰＡ」に入り、２５キロ渋滞情報の出ている秦野中井－横浜町田に備えて、飲み物・眠気覚まし・軽食などを仕入れました。
秦野中井に近づくと、ピークを過ぎたのか１７キロと渋滞距離が短くなり、低速走行状態になりました。ここまで来ると怖いのはガス欠。案の定、厚木ＪＣＴの近くでフューエルランプ点灯。残１０リットルで自宅まで４０キロ。給油なしで可能範囲なので直行を決断。午後９時無事自宅に到着しました。
５５０キロをエンジンノンストップ１０時間で走破しました。前日まで７３０キロ走っていたので、今年の夏のエスパス旅行は、１２８０キロということになりました。
昨日近所の買い物に出ましたが、何もなかったかのように快適でした。念のためスペアのカードキーでも試してみましたが、どちらも問題ありません。お盆明けで横浜の整備工場がオープンしたら点検に出します。